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新能源車補貼退坡政策公布 小E限時“不漲價”
發表時間:2019-03-27 18:44:16來源:中新網廣西

摘要提示:2019年國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策3月26日正式公布,新政總體上提高了新能源汽車產品享有補貼的門檻,新能源汽車市場或將迎來新一輪大范圍價格調整。

  中新網廣西新聞3月27日電(劉俊)2019年國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策3月26日正式公布,新政總體上提高了新能源汽車產品享有補貼的門檻,新能源汽車市場或將迎來新一輪大范圍價格調整。

  廣西新能源汽車寶駿新能源官方近日已推出寶駿小E“保價”措施,承諾2019年4月15日前,維持目前在售的寶駿E200價格不變,滿足消費者在政策調整期間的購買需求。

  “雖然大家都在想方設法‘緩沖’補貼退坡造成的成本壓力,但最終不可避免會傳導至市場終端。作為廠家,我們和產業鏈的供應商會盡最大努力為消費者去承擔。”上汽通用五菱相關負責人表示,補貼退坡的幅度和比例超出市場預期,保價政策目的是給予消費者充分的反應時間,為消費者提供“最佳”買入點,但時間已經不多。

  新政補貼標準將純電動乘用車續航里程的補貼門檻提高至250公里,同時電池能量密度指標的考核門檻也調整為不低于125Wh/kg。此外,政策還明確:通過提高技術指標門檻,重點支持高技術水平的優質產品;完善補貼標準,分段釋放壓力,同時促進產業優勝劣汰,防止市場大起大落;將補貼資金預算向基礎設施“短板”和配套運營服務傾斜,進一步優化使用環境,促進消費;強化質量監管,確保產品的安全性和一致性。

  本輪新政同時設置了過渡期,時間從3月26日至6月25日。過渡期后,部分市場在售車型將完全失去補貼,這也意味著目前市面上的新能源產品及售價或在近期進行大規模的調整。

  事實上,為應對新政帶來的成本壓力,眾多車企在政策出臺前期已經“官宣”漲價,部分新能源汽車最高漲幅達20.5%。業內預計,隨著新政塵埃落定,或將有更多車企加入新一輪漲價大潮。

  數據顯示,2月份我國新能源汽車產銷分別完成5.92萬輛和5.29萬輛,同比增長50.9%和53.6%。快速發展讓新能源汽車產業開始向“市場導向”轉型,政策紅利逐漸淡化,明確在2020年以后將不再進行財政上的補貼,象征新能源汽車市場已經進入后補貼時代。

  此后,國家政策將逐步轉而加大對于新能源基礎設施的建設,優化地方使用生態。今年初,廣西壯族自治區工業和信息化廳等四部門發布《加快廣西新能源汽車推廣工作的通知》,要求各地市、縣(區)完善新能源汽車生態建設,加快速新能源汽車的推廣與普及。同時,為貫徹自治區落實新能源推廣“廣西模式”的要求,區內14個主要城市聯合開展“廣西新能源汽車推廣交流系列活動”,推動廣西新能源使用生態的建設,為市場增加消費信心。(完)

  [編輯:朱柳融]

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